La Route Nationale numéro 4 (RN4), axe stratégique reliant Kisangani à Beni, est en train de devenir un cauchemar quotidien pour les transporteurs, commerçants et passagers. Entre délabrement avancé, embouteillages interminables et abandon manifeste, les usagers dénoncent une inaction persistante des autorités, alors même qu’ils continuent de s’acquitter des taxes imposées au titre de l’entretien routier.
Depuis plusieurs jours, les tronçons compris entre le point kilométrique 62 (PK62) et PK65 sont quasiment impraticables. Une cinquantaine de véhicules y sont actuellement immobilisés, pris au piège dans la boue ou en panne, contraints de patienter sans assistance. Le ministre provincial des Infrastructures et Travaux publics, Héritier Likaka, s’est rendu sur place ce mardi 13 mai, constatant l’ampleur du désastre.
Mais la situation est encore plus critique au PK130. Là, un camion-remorque chargé de marchandises s’est renversé, bloquant totalement la circulation. Aucune équipe d’intervention n’a été déployée, et les conducteurs, abandonnés à leur sort, improvisent tant bien que mal des solutions de fortune. « Cela fait trois jours que nous dormons dans nos véhicules. On ne voit personne venir », confie un chauffeur désabusé.
L’impact économique est déjà palpable. Des tonnes de produits vivriers, choux-fleurs, carottes, pommes de terre, oignons pourrissent dans les camions coincés, mettant en péril l’approvisionnement des marchés de Kisangani et Beni, et précipitant les pertes pour les commerçants locaux. Une catastrophe évitable, dénoncent les professionnels du transport.
« Nous payons régulièrement la taxe FONER, mais rien ne change », s’insurge un autre usager. « Où va cet argent ? Qui rend des comptes ? »
La RN4, classée route d’intérêt national, est censée bénéficier d’un entretien régulier financé par le Fonds National d’Entretien Routier. Pourtant, année après année, les infrastructures se dégradent, et les périodes de pluies aggravent davantage la situation. D’autres zones noires ont été signalées : le PK118, la traversée de la réserve d’Epulu, ainsi que l’entrée de Komanda, où les accidents et les pannes se multiplient.
Pour les chauffeurs, les commerçants et les passagers, c’est la double peine : payer pour une route qu’ils ne peuvent plus emprunter sans risquer leur vie ou leur investissement. Dans un contexte économique déjà précaire, cette crise routière s’ajoute à la liste des défis que doit relever un gouvernement souvent critiqué pour son immobilisme.
« Nous lançons un SOS aux autorités. Il faut agir vite, car cette route est notre seul moyen de survie », alerte un conducteur bloqué au PK65.
La RN4 n’est pas seulement une voie de transport : elle est une artère vitale pour l’Est de la RDC. En ne réagissant pas à temps, l’État expose toute une région à un isolement progressif, à une hausse des prix et à un ralentissement dangereux de l’économie locale.
La rédaction.